新一代“B级车”来了，12个丹拿音响，高速180都不飘

展开全文大众作为较早进入中国汽车品牌，这几年的销量一直不错。很多朋友买家用车的时候，都会优先考虑这个品牌。为了满足不同人群的需求，近大众新车上市。新一代“B级车”来了，12个丹拿音响，高速180都不飘。帕萨特是大众旗下比较热卖的车型，这几年的销量确实不错。新一代帕萨特使用家族式镀铬进气格栅，烟熏式LED尾灯具有流水式转向功能，搭配上18寸铝合金多辐式运动轮毂，看上去非常的与众不同。不过大众显眼的地方就是字母，全系一代帕萨特尾部带上了字母标志，确实更加显眼。由于需求不同，司机对车子的动力也有不一样的要求。新一代帕萨特推出三个版本，高配版本220马力，2.0T的低功率版本可爆186马力，入门版1.4T的车型坐拥150马力。高配版匹配的是大众经典的7速双离合（DSG）变速箱，百公里油耗6.7L，百公里加速快7.12s，据说就算是车速飙到180都不会飘。大家都知道大众的底盘一直都是比较好的，底盘采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构，稳定性非常不错。车内采用大量软性材质进行包裹，车上的细节部分使用双边缝制工艺，看上去非常的有档次。为了提高车子的操控性，车内的配置也是非常不错的，倒车影像、10.2英寸全液晶仪表盘、9.2英寸非对称式液晶中控大屏都是非常实用的，让大家期待的就是12个丹拿音响。你们觉得新车怎么样？

HIFI音响，如何搭配与组合
延续前面所说的，譬如一扩大机可重播20Hz~15，000Hz的频率，接到一个1，别墅影院音响哪家效果好，000Hz~20，000Hz的高音喇叭上，别墅影院音响去哪体验，应只能发出1，000Hz~15，000Hz的声音，而事实上，除非是特设的滤波器或分音网路，并无如此显着的频率截止点。代之以「频率响应」来表示。一部音响器件之频应如非以图示之，常以「20Hz~20，000Hz±3dB」来表示，其真正的意义是表示在20Hz到20，000Hz之间，处为平均部份之-3dB，在20Hz与20，别墅影院音响选丹拿，000Hz之外的频率并非完全不能通过，只是通过时要比-3dB更低而已。由是我们知道一个400Hz~15，000Hz的中高音喇叭，也能发出50Hz或100Hz的声音，只是效率极低罢了。有了以上的认识，我们就可知道一个20Hz~20，000Hz±3dB的节目讯源，接到一部同样为20Hz~20，000Hz±3dB的扩大机后，其综合频应已不是20hz~20，000Hz±3dB，而是±6dB了。如果仍取±3dB为通频宽度标准(功率频宽)可能只是20Hz~15，000Hz±3dB而已。在此情形下，力求频率响应的广泛，不若先求一定范围内的平坦。就听觉之需求来说能达到50Hz~15，000Hz±3dB是足够的。S/N比(signal to noise ratio)及分离度: 两者的意义虽有不同，设若我们将L声道中所溷入的R信号，也视作杂音的一种时，分离度的计算方法是和S/N比一样的。S/N比在音响器材的搭配中，丹拿别墅影院音响，是非常重要的角色。失真率: 失真率一般用百分比率来计算，两种器件串接时，总失真为两器件失真之算术和。例如前级扩大机之失真为0.1%，后级扩大机为1%，两者之和是1.1%。这样的影响可算相当单纯而易解。若仍将成本因素计入，亦不宜相差太大，无庸多述。

跻身音响豪华国产车，小鹏P7丹拿音响上手谈

前两天我在博客里聊了我对小鹏P7（四驱版）的驾驶感受 4.3秒破百！于是我们借了一辆四驱版的小鹏P7回家。应该说我对这辆中大型纯电轿跑（毕竟车长4.9米，轴距3米了，远比特斯拉Model3大，和S倒是差不多）的操控与乘坐印象还是不错的。虽然我觉得版4.3S的破百成绩日常使用有点夸张，且与明显“舒适调校”的底盘略有不搭，但毕竟这还是一辆能让你开起来感到很爽，乘坐又相当舒服的车子。今天，我继续来聊聊小鹏P7的Xmart OS车载系统和那个据说由丹拿一手打造的“音乐座舱”。一、关于Xmart OS和车辆功能和我家理想ONE一样，小鹏P7也是采用高通骁龙820A来负责车内的影音娱乐，所以本机搭载的Xmart OS在操作上非常流畅稳定，这点没毛病。Xmart OS的界面在中控屏幕上被分成左中右三部分：左侧是窄的图标栏，上有车辆设置、自动泊车、空调、音乐等。除了空调图标可以直接调节温度高低外，其他图标都是为了打开第二层子菜单设计；中间部分实际是一条“卡片栏”，结构非常类似一些安卓手机“负一屏”。从上到下分别是地图、音乐、、通知。这些卡片的排列顺序似乎不能调整的，如地图永远固定在顶部。

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